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从现在的共享单车的竞争情形看，老妈有喜未来很大可能摩拜和OFO会进行合并，减少竞争成本，共同分享市场蛋糕。
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仅是在北京地区铺设网点的项目，老妈有喜就达到了19家。第二天，老妈有喜一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。虽然这种感受像极了在她的伤口上撒盐，老妈有喜但为了能够澄清事实，李宇做了多方努力。
为了用户体验，老妈有喜从P2P转型B2C实际上，友友用车之前叫友友租车，最早成立于2014年，主要业务是私家车共享平台。此刻，老妈有喜“卷款跑路”的风波已经过去。
此外，老妈有喜当时国内的燃油车抵押、老妈有喜拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。
而媒体则闻风而动，老妈有喜关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。该初创企业3月21日将在新加坡正式开始服务，老妈有喜新加坡是其第一个境外落脚点。
在这波融资的推动下，老妈有喜两家公司的中国业务得到迅速发展：老妈有喜去年10月两家公司合计拥有超过10万辆自行车，如今已分别拥有超过100万辆自行车并覆盖中国国内30多个城市。另外，老妈有喜单车共享比专车政策风险低，所以在政策方面还是相对有信心。
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